日期：2016-8-27（原创文章,禁止转载）
目前，我市交通部门正在加强整治出租车不打表等违规行为，而与此同时，不少出租车司机在运营中仍坚持不打表。近日治疗癫痫病的药物有哪些，记者深入探访出租车行业现状，发现司机普遍存在逐利心态、运营模式不统一、行业管理欠规范以及相关政策缺失等问题，已成为出租车不打表的症结所在。
为了多赚坚持不打表
到京梧市场。
10块。
打表去吗？
不去。
现在不是都要求打表吗？
说是这么说，可打表我们哪还有什么赚头？
这是3月15日中午12时许，记者在金晖汽车站与一出租车司机的对话。记者连续问了三名出租车司机，得到的都是相同的答案：打表，宁愿不去。
当问到第四名司机时，该司机终于表示可以打表。乘坐出租车从金晖汽车站到京梧市场，最终打表只要了7元钱老人得了癫痫病怎么回事。这位不愿透露姓名的女司机说，梧州市出租车起步价低，路程较近时很多司机都觉得打表赚钱少，于是习惯开高价。
有时候我们在一个地方停很久都没有客人，跑路程近的地方又觉得不划算，若让我打表，我宁愿选择搭乘那些路程远的顾客，这样走一趟赚的钱多些。 一姓刘的出租车司机如是说。
因为这个原因，很多市民遭遇拒载。张静子女士因为工作原因，经常要乘坐出租车来往和平路与市财政局之间。不过，很多时候司机都不愿打表。平时途经和平路的出租车并不多，虽然正常打表只需7元，但司机都开价10元，否则就拒载，她也只能认了。
遇上晚上和雨天时，司机更是肆无忌惮漫天要价。 家住下三云路的程青深有感触，晚上公交车停运后或下雨天行走不便时，出租车司机就趁机宰客了。有一个下雨天的晚上，他从石鼓路回下三云路，竟被司机要价40元。
一位入行十多年的出租车司机表示，在梧州从事出租车行业成本较低，在很多城市买一辆出租车要二三十万元，在梧州一般只需十多万元，近年来政府和有关部门取消了招议标费，还减免了出租车客附费、运管费等，实施大幅度减免优惠政策，在一定程度上减轻了车主负担，开出租车的利润还是可以的。据恒运公司的周师傅透露，他每天开9个小时车，如果是按表计价，除去其他成本开支，每月收入平均为2000多元癫痫手术价格。那些不停运、白天晚上换人轮流开的，每辆车、每位司机的收入还会多一些。
采访中，不少出租车司机都认为能讲价时还是不要打表，这早已成为该行业的一种 默契 。
体制滞后 管理乏力
据统计，梧州市区现有登记在册出租车500辆，分别挂靠在8家出租车公司，由出租车行业协会进行管理。
梧州市出租车行业协会会长陈丽红表示，在提高行业自律方面，协会采取人员培训、宣传教育、组织车主参与社会活动等方式方法，对从业人员进行规范和约束。但是，因为我国目前有关出租车管理的法规和条例还不完善，协会在管理过程中难免出现依据不够充分、管理难度大的现实问题。
梧州市交通局运输管理处副主任陈小刚说，因为我市的出租车多是车主自行出资购买，要自负盈亏，所以就形成了出租车行业运营模式的多样化。有些出租车是车主自己开，每天开够8～10个小时就收工。有些车主想多挣些，就请个司机雇工，与雇工俩人日夜轮流开；或者干脆把车租给别人开，自己间接获利。雇工和出租车司机为了能够从中多赚钱，必然会想方设法向乘客讨要高价车钱。
蓝箭出租车公司的田师傅受雇佣为别人开车，他按照1元/公里的标准给车主上缴费用，剩余的归他自己所有，车主还以0.25元/公里的标准给他补贴工资。这样，如果按照1.7元/公里起步价计算，他跑一公里就可以赚0.95元，一天跑150公里就有142.5元入账。
我们是每天固定交钱给车主的，白班给70元、晚班给50元，在这个基础上，我们跑得越多、得价越高，自己赚的部分就越多。 古师傅说，跟车主约定的这种分配方式，让他可以更加积极地跑动赚钱。所以，相对于偶尔被查处一两次、罚款几百块钱，大多司机还是选择冒险自己 做主 开价。
现在，交通运输管理部门已经加大了对不打表等违规行为的查处力度。但是，有关人士指出，只要存在利益驱动，违规行为就一时难以消除。只有真正在行业管理体制上做出调整和改变，明确落实各项条款细则，同时切实有效地打击非法营运，为行业做好服务，才能从根本上解决问题和矛盾。
编辑：吴婷婷作者：梁萍来源：梧州日报【打印】
