日期：2018-5-11（原创文章,禁止转载）
中新网武汉11月21日电 (张静 刘佩娅 胡明杰 徐金方混凝土浇筑完毕，铁大桥局施工的世界最大跨度双层悬索桥建成首个主塔。
图为，成功封顶的武汉杨泗港长江哈尔滨治疗癫痫专科医院大桥北岸主塔 张卫东 摄
据大桥设计项目负责人张成东介绍，武汉杨泗港长江大桥链接武昌和汉阳，采用“一跨过江”的设计，为主跨1700米的双层公路悬索桥，上层为城市快速路，双向6车道，设计行车时速80公里；下层为城市主干道，双向4车道(另预留2车道)，设计行车时速60公里，两侧设非机动车道及人行道。由于跨度大、车道多，作为“挑夫”大桥南北主塔承受巨大压力。
“在北岸主塔施工中，由于环境、地质极其复杂，如何让其站稳‘脚跟’成为了难题。”据中铁大桥局杨泗港大桥总包部副经理李陆平介绍，大桥北岸主塔为门式钢筋混凝土塔，塔柱高231.9米，相当于80多层楼的高度，是治疗癫痫病医院目前汉阳最高建筑。大桥北岸塔址距离长江大堤最近直线距离仅有3米，且大堤为土制大堤。其主塔塔墩为椭圆形沉井基础，面积相当于8个篮球场的大小，高度达38米，这个“巨无霸”在下沉过程中一旦对大堤产生影响，极易引起大堤下沉、开裂，甚至溃堤。
图为，成功封顶的武汉杨泗港长江大桥北岸主塔 张卫东 摄
为此，中铁大桥局首创 “C”字形排桩防护结构，在沉井与大堤间构筑了一道防护墙，相比传统的“一”字形排桩结构防护力更强，解决了临边基础施工，防护结构不易设置内支撑的难题。经观测，癫痫病的发病症状表现大堤防护桩在沉井下沉过程中，变形控制在厘米级，最大程度保障了大堤和沉井周围建筑的安全。“江河临边施工防护方法”还荣获了国家发明专利。
除此之外，大桥北岸主塔塔址处地质为硬塑黏土层，该土层具有坚硬、黏性强、质较均、中等压缩性等特点，北岸主塔沉井需进入硬塑黏土6.2米左右，沉井在硬塑黏土层中下沉如此深度在当时尚属世界首次，既没有成熟经验可借鉴，也没有专用设备可利用，给施工技术、进度管理、成本管控都带来极大挑战。
据中铁大桥局杨泗港大桥一分部总工黄峰介绍癫痫病的发病病因有哪些，“以往一招即能搞定的，在这种地质条件下完全不适用，我们可达到25兆帕，是普通吸泥机的25倍，最终才使得沉井平稳顺利下沉到位。”
武汉杨泗港长江大桥是武汉市第十座长江大桥，全长4.13公里。作为武汉长江主轴上的超级工程，杨泗港长江大桥将是世界上功能最全的大桥，包括了机动车道、非机动车道、人行道及人行观光休息区等多种功能设置。该桥预计2019年建成通车，建成后将极大地完善城市快速路骨架系统，缓解过江交通压力，带动新区发展，优化城市空间布局。(完)
